“作为大众集团最大股东，保时捷汽车控股公司（Porsche SE）的掌管者——保时捷和皮耶希家族将继续支持大众集团CEO赫伯特-迪斯（Herbert Diess）。”保时捷SE发言人近日表示，“两大家族的立场没有改变。”

上周，迪斯与大众汽车劳工代表的关系创下新低，双方就集团必须在多大程度上自我改革，以挑战特斯拉在电动车领域的霸主地位产生分歧。大众劳资委员会主席丹妮拉-卡瓦洛也批评了迪斯最近几周的沟通方式，并呼吁其将注意力集中在解决芯片短缺的问题上。

“作为大众集团最大股东，保时捷汽车控股公司（Porsche SE）的掌管者——保时捷和皮耶希家族将继续支持大众集团CEO赫伯特-迪斯（Herbert Diess）。”保时捷SE发言人近日表示，“两大家族的立场没有改变。”

大众集团CEO赫伯特-迪斯

由保时捷和皮耶希家族持有50%股份的保时捷SE，是大众集团的最大股东，持有其31.4%的股份。此外，卡塔尔和大众汽车总部所在地——下萨克森州（Lower Saxony），分别持有14.6%和11.8%的股份。三者拥有超过90%的投票权。但在负责批准关键战略决策的大众监事会中，劳工代表占据了20个席位的一半，这是德国“共同决策”制度的一部分。

今年7月，迪斯的合同被延长至2025年。迪斯将领导大众集团完成其到2025年的雄伟目标，即成为全球领先的电动车玩家，打败关键竞争对手特斯拉。目前，迪斯正在制定大众集团至2030年的下一个战略投资规划，然而这一过程通常会导致利益相关者之间的摩擦。

上周，迪斯与大众汽车劳工代表的关系创下新低，双方就集团必须在多大程度上自我改革，以挑战特斯拉在电动车领域的霸主地位产生分歧。大众劳资委员会主席丹妮拉-卡瓦洛也批评了迪斯最近几周的沟通方式，并呼吁其将注意力集中在解决芯片短缺的问题上。

此前，迪斯曾多次受到批评。大众汽车劳工代表说，“迪斯的沟通方式显示出，他对大众汽车全球67.5万名员工关心的问题缺乏兴趣。”消息人士称，迪斯在9月向大众监事会表示，如果大众电动车转型速度过慢，将有约3万个工作岗位面临风险，这引起了工人们的愤怒。