7月3日，东风本田旗舰轿车全新英仕派正式上市，新车首次推出e:PHEV插电混动版。作为东风本田在20周年之际推出的重磅车型，全新英仕派以三大核心技术开创B级车市场的新流派，全面展现东风本田电动化转型的坚定决心。

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从一个整车工厂发展到4个工厂，从一款车型扩充到12款车型，从首位客户到如今突破750万名客户，从单一燃油到燃油、插电混动和纯电……20年来，东风本田深耕产品研发，执着于为消费者带来极致的产品体验。

7月3日，东风本田旗舰轿车全新英仕派在浙江乌镇正式上市。除燃油版外，新车首次推出e:PHEV插电混动版，官方指导价18.28万-25.88万元。

作为东风本田在20周年之际推出的重磅车型，全新英仕派以三大核心技术e:PHEV强电智混、Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360，以及其他便利性配置升级，全面强化高品质的产品感知，向上逐层打造出更具格调的品牌形象，开创B级车市场的新流派，全面展现东风本田电动化转型的坚定决心。

东风本田汽车有限公司销售部副部长杨忠华表示：“在既要、又要、还要的‘内卷’年代，全新英仕派在传统文化、现代美学和未来科技三者之间，找到了一种奇妙平衡。它洗练华丽的美学设计、人性化的智能科技，符合型智精英特立独行、独具质感的优雅气质，让它不再仅仅是你的车，还是懂你一切的‘灵魂伴侣’。”

据了解，全新英仕派长宽高分别为4979mm×1862mm×1449mm，轴距2830mm，大面积使用软性材料包裹，同时座椅采用真皮、麂皮混搭的设计，让内饰更加豪华舒适。

该车全新设计的智能旋钮集成多种功能，结合10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表、12.3英寸DA智能屏、11.5英寸HUD平视显示系统的“多屏联动”，打造极富科技感的智能座舱交互体验。

全新英仕派提供燃油、插电混动双重动力。燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，动力与燃油经济性兼备。

插电混动版车型搭载e:PHEV强电智混技术，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m；匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，动力性能强劲，WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L。同时，新车搭载17.7kWh大容量电池，WLTC综合工况纯电续航里程可达82km，总续航里程约963km。

不仅如此，插电混动版车型还支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，实现覆盖几乎全场景的高智能电机驱动。全新升级的ADS全时自适应减震系统，将实现更精准的悬架控制，可有效抑制侧倾和颠簸感，打造更平顺、更舒适的驾控体验。

在智能互联方面，全新升级的Honda CONNECT 4.0带来智能导航、个人辅助、生活类服务、智能手机穿戴设备联动和多种丰富的语音娱乐功能，相比上一代还新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能，提供主动关怀。

杨忠华举例说：“面对被太阳暴晒了一天的停车场，你打开智能手机或手表，早早地打开车内空调，一进入车内，一股凉气，瞬间冲散了燥热；刚一落座，人脸识别登录成功，座椅就迎着你的身躯自动调节，氛围灯变成你喜欢的颜色，驾驶模式顺应你的习惯。这种个性化的设置，你真的用得到。”

据介绍，配备Honda SENSING 360安全超感技术的全新英仕派，搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达。前摄像头水平画角扩大至100°，后雷达检测范围提升至90米，猎隼级的超远可视范围，带来几乎无盲区的全景智能驾驶。

在杨忠华看来，真正有效的智能驾驶，是在用户没有意识到问题的时候就已经解决了问题，是让智能服务于人，而不是让人去适应智能。

“英仕派与平庸派的区别，在于把出行这件最质朴的事情做到极致。我们将打造完美贴合驾驶者意志的驾驶体验，彻底唤醒消费者一种意识——原来专注在驾驶本身，就能如此愉悦、如此有趣。”杨忠华如是说。

中青报·中青网见习记者 王志远 来源：中国青年报