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多措并举 民航业要打赢绿色转型攻坚战

2023-08-10 08:51    来源:中国青年报·出行周刊    记者 张真齐

《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出,我国力争到2025年可持续航空燃料累计消费量达到5万吨。民航业绿色转型要坚持能源低碳化,并将此作为行业绿色转型的主战场,努力推动可持续航空燃料商业应用取得突破。

受自然资源被过度采伐和空气污染等问题影响,近年来,全球各地极端天气和异常现象频发。如何切实保护自然环境,成为人们必须直面的问题。在这种情况下,“绿色低碳”俨然成为出行行业发展的关键词。

2022年年初发布的《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出,我国力争到2025年可持续航空燃料累计消费量达到5万吨。民航业绿色转型要坚持能源低碳化,并将此作为行业绿色转型的主战场,努力推动可持续航空燃料商业应用取得突破。

“我国民航运输市场需求潜力巨大,能源消费和排放将刚性增长,实现民航绿色转型、全面脱碳,时间紧、难度大、任务重,民航运输企业仍然面临不小的减排压力。”中国航空运输协会理事长王昌顺表示,航油能耗占民航运输能耗的97%以上,国产可持续航空燃料是实现我国民航业深度脱碳的最优手段。

近日,中国国际航空股份有限公司(以下简称“国航”)“‘碳’索未来 净享蓝天”低碳主题航班由杭州顺利飞抵北京。记者了解到,此次飞行由空客A350执飞,加注掺混比例为10%的国产可持续航空燃料(以下简称“SAF”),实现了国内首次宽体机国产可持续航空燃料商业载客飞行,为推动SAF商业飞行常态化奠定了良好基础。

国航相关负责人介绍,执飞本次主题航班的是荣获中宣部“时代楷模”荣誉称号的国航金凤乘务组。航程中,乘务长向旅客介绍了国航近年来在低碳发展中的积极举措与贡献,讲解了国航在旅客订票、选座、值机、自助托运行李等出行场景中嵌入的一站式绿色出行服务,以及提供的低碳选择,并倡导大家从自身做起,坚持用低碳行动保护我们赖以生存的家园。

此外,主题航班使用可循环和可降解的环保机上餐具,在为旅客提供优质餐食服务的同时,降低对环境的影响。本次航班旅客还获得了国航赠送的“环保笔记本套装”,包含石材原料制作的笔记本和废旧饮料瓶制作的签字笔。

值得注意的是,为积极响应全国节能宣传周号召,国航充分利用线上线下的传播资源,在国航App主页、杭州萧山国际机场值机区、登机口和贵宾休息室电子屏,以及机上网络平台发布主题航班消息,推广绿色低碳出行方式,努力营造节能降碳浓厚氛围。

多年来,国航秉持“绿色运营 可持续发展”理念,将低碳运行作为节能减排的重要举措之一,在绿色机队建设、运行节油、绿色地面保障等方面努力探索促进行业可持续发展的有效路径。

“国航在App上线‘净享飞行’系列产品,着力引导和培养旅客低碳出行习惯,多次举办世界环境日等绿色主题航班活动,积极履行社会责任,助力绿色环保事业。”上述负责人表示,国航还积极参与国内外碳减排机制规则制定,积极参与国家、地方和行业碳排放相关政策研究,共同推进行业减排措施。

同样作为民航业的主力军,中国东方航空集团有限公司(以下简称“东航”)多年来致力于民航业可持续发展的实践,积极探索节能减碳的创新解决方案。

从2018年开始,东航持续推进地面车辆“油改电”,安排计划投资7.4亿元用于引进新能源车辆。为让生产运行与节能减排改造全面融合,东航主动与各地机场协调充电桩建设规划,合理制定新能源车引进计划。

同时,东航还联合国内航空地面设备制造的龙头企业,在全球首先研发推出了35吨级纯电动集装货物装载机、纯电动50吨级飞机牵引车,在全国首先研发推出了方便行动不便旅客的纯电新能源登机车。

在货物运输方面,东航集团旗下东航物流公司使用电动牵引车、升降平台车进一步提升运行减排能力,应用智能绿色仓储技术提升自动化分拣装备的使用率,通过自动路径规划降低仓储能源消耗,推动绿色物流产业发展。

在一般旅客不太注意的飞机维修领域,东航同样践行“绿色发展”战略。旗下的飞机维修机库采用电子工卡,代替传统纸质工卡降低碳排放;并引进智能发动机水洗设备提升发动机燃油效率,同时回收拆解临近退役飞机的零部件,实现航材资源回收再利用。

今年5月,东航首班可持续飞行主题航班MU5473“上海虹桥-成都天府”顺利启航。活动期间,东航、上航共计发出6趟主题航班,以实际行动打造绿色航迹,传递“节能减碳,绿色飞行”的可持续发展理念,以全新尝试实践创新方案,共同探索可持续航空出行的更多可能性。

为贯彻落实《“十四五”民航绿色发展专项规划》要求,全国各地的各大机场也在纷纷进行转型发展,扎实推进绿色机场建设。

自今年6月以来,大兴机场与驻场航司联合开展滑行线路优化工作,提高运行效率,降低碳排放,通过试点推行“截弯取直”,持续优化航空器地面滑行路由。目前日均“截弯取直”航班近45架次,日均节约地面滑行时间131分钟,日均降低碳排放量约10吨。

据了解,滑行线路“截弯取直”主要通过灵活使用航空器管制移交点、着力加强与空管沟通协调等方式来实现。以E6滑行道为例,“截弯取直”有效解决了飞行员普遍反映的飞机从西二跑道落地后,入位126-130、411-413机位时,需要绕滑E、T4、Y2、Y4、Y5滑行道的诉求问题,实现了在无冲突的情况下使用E6滑行道直接入位,减少绕滑的目标。

记者获悉,该项措施有效降低了航空器地面等待和滑行时间,进一步优化了机场地面服务保障标准,提高了航空公司能效水平,取得了显著效果。据测算,预计每年可节约燃油1168吨,减少碳排放3650吨,节省燃油费684万元。

此外,在民航大兴机场监管局的大力推动下,大兴机场目前已有53%的出港航班实施“减跑道起飞”,即航空器在满足起飞滑跑距离确保安全的基础上,使用较近滑行道进入跑道,从而达到减少滑行距离的效果。此项措施预计全年可减少碳排放6380吨。

“接下来,民航业将重点从转变观念、加强制度建设、推进重大工程、积极参与全球治理等方面下功夫,切实推动民航降碳、减污、扩绿、增长取得新成效,迈上新台阶,坚决打赢民航业绿色转型攻坚战、持久战。”中国民航局党组成员、副局长韩钧总结说。

中青报·中青网记者 张真齐 来源:中国青年报

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