近日，网传“一货车司机在服务区遭高速交警开罚单”视频，引发关注。12月7日，江西省公安厅交通管理局高速公路交通警察总队直属一支队发布警情通报称，12月4日8时38分，驾驶员童某军单独驾驶湘J×××××号半挂车从湖南浏阳出发，15时01分进入江西（南）昌（上）栗高速公路高安东服务区，驾车行驶6小时23分，多次触发疲劳驾驶预警。15时12分，执勤民警在服务区发现违法嫌疑车辆，遂敲门核查并依法作出行政处罚。

据统计，我国每年因疲劳驾驶直接引发的道路交通事故占全国交通事故总量的21%，疲劳驾驶事故死亡率高达83%。一场场车毁人亡的悲剧一次次印证了“打盹一秒、后悔一生”“疲劳驾驶猛于虎，开车犯困别硬撑”的道理，应当引起我们每个人的足够重视和高度警惕。

疲劳驾驶现象屡禁不止的原因主要是驾驶者安全意识淡薄，对疲劳驾驶的危险在认知上存在巨大偏差，认为自己开车打盹不会出事。因此，防范和遏制疲劳驾驶现象，必须加大查处力度，保持高压态势，打掉少数驾驶人的侥幸心理，促使其知畏知止。

根据《道路交通安全法》及其实施条例的规定，驾驶人连续驾驶机动车一旦驾驶时间超过4小时，必须至少停车休息20分钟，并设定了相应罚则。江西高速交警查明，从10月5日以来，童某军6次触发疲劳驾驶预警，属于严重交通违法行为。江西高速交警对其依法查处，不仅于法有据，同时也是在为公共安全“排雷”。预防就是保护，惩治也是教育。或许这次执法不够尽美尽善，比如，待到童某军休息后再进行处罚，似乎显得更加妥当。但无论如何，瑕不掩瑜，交警主动出击、积极作为，彰显了执法担当，体现了对事业高度负责的态度和“较真”精神，值得充分肯定。

客观上，疲劳驾驶是一种动态违法行为，隐性强、随机性大。对此，各地公安交管部门应加强路面巡逻监管力度和频度。同时，积极向创新要“动力”、向科技要“警力”，大力推行智慧警务，积极破解疲劳驾驶“发现难、取证难”等难题，做到发现一起，查处一起，以儆效尤。

防范和遏制疲劳驾驶现象，还需唱响共治“合奏曲”。公安交管、交通、网信等部门要强化沟通协作，建立完善联动机制，下好监管执法“一盘棋”。其中的一项重要工作是，共同督促交通运输企业、平台积极履行主体责任，强化内部管理，完善考核奖惩机制，压缩疲劳驾驶违法空间，打好交通安全治理“主动仗”。

防范和遏制疲劳驾驶现象，优化货车司机的工作及休息环境也很重要。日前，交通运输部、人力资源和社会保障部、中华全国总工会三部门办公厅联合发布通知，要求持续开展加油站型“司机之家”建设，探索推进口岸“司机之家”建设，改善高速公路服务区停车休息环境。实践中，各地要以推进“司机之家”建设为抓手，不断创新完善服务模式与内容，用心用情为司机提供停车、餐饮、充电、休息、如厕、洗浴等暖心服务，防止和消除疲劳驾驶行为，增强司机的从业获得感和职业归属感。

总之，疲劳驾驶治理是一项长期的系统工程，需要将严格执法与温情服务“两手抓、两手硬”落到实处、抓到细处。更重要的是，所有驾驶者在日常出行中时刻绷紧“安全弦”，坚决克服侥幸心理和麻痹思想，自觉遵守交通法律法规，携手营造安全、畅通、有序、文明的道路交通环境，共同推动交通安全形势持续稳定向好。（威利）

来源：北京青年报