在补贴政策和车企促销活动等刺激下，各企业在11月迎来新一轮的销售热潮。据乘联分会公布的11月乘用车市场销量数据，国内狭义乘用车市场零售销量达242.4万辆，同比增长16.6%，环比增长7.2%；1—11月份累计销量2025.8万辆，同比增长4.7%。

补贴政策进一步推动新能源车销量的增长，在油、电车补贴标准差异化的影响下，大部分报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车。目前，国内新能源车零售渗透率已连续5个月超过50%，11月达到了52.3%。

数据显示，新能源车在11月依旧是销量最高的车型大类，该月销量达到127.0万辆，同比增长50.7%，环比增长6.1%。在新能源车实现同比和环比双增长的同时，轿车、MPV和SUV也同样呈现双增长的趋势。值得注意的是，10月同比增长幅度最低的MPV车型在11月迎来了大幅增长，销量达10.4万辆，同比增长20.0%，环比达到8.3%。

前11月，国内狭义乘用车市场累计销量为2025.8万辆，同比上涨4.7%。其中SUV车型销量依旧强势，1—11月累计达到996.5万辆，而新能源车型正以同比41.2%的增幅追赶SUV车型，销量达到959.6万辆。其它产品方面，轿车为934.1万辆，MPV为95.3万辆。四大品类中尽管只有MPV车型的累计销量呈同比下滑，但趋势有所减缓。

11月自主品牌零售份额依旧领跑

数据显示，11月自主品牌零售154万辆，同比增长34%，环比增长4%。当月自主品牌国内零售份额为64.1%，同比增长8.7个百分点；主流合资品牌零售60万辆，同比下降9%，环比增长6%；豪华车零售26万辆，同比下降4%，环比增长26%。

这一数据进一步巩固了自主品牌在国内汽车市场的主导地位，其中头部传统车企转型升级表现优秀，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升较为明显。近年来，得益于新能源动力形式以及高性价比的内部配置，自主品牌愈发获得消费者的青睐，而曾经具备较高优势的日系品牌，由于在技术路线上执着于传统混动车和氢能源动力，以及智能化领域进展缓慢，导致其市场份额不断被挤压。11月日系品牌的零售份额为12.4%，同比下降3.1个百分点。

11月零售榜单自主品牌占据三甲

11月国内乘用车零售销量前十榜单中，前三均为自主品牌，分别是比亚迪汽车、吉利汽车和奇瑞汽车。其中比亚迪继续以417232辆，17.2%的市场份额稳坐冠军位置。吉利汽车位列第二，11月销量217322辆。第三名为奇瑞汽车，销量为157700辆，同比大增65.0%。值得注意的是，奇瑞汽车也是榜单中同比增幅最快的车企，在一众品牌之中奇瑞和星途是销量担当，两个品牌各自拥有鲜明的定位和独特的车型阵容。

第四名一汽-大众销量为147034辆，同比下滑相较于10月继续扩大至12.0%。紧随其后的长安汽车终于止住了下滑的趋势，同比大幅增长20.4%，该月销量达142562辆。长安汽车销量的增长得益于新能源汽车市场的发力，11月首次突破10万辆大关，创历史新高的同时，在长安汽车整体销量中的占比也环比增长近三个百分点。

同样止住颓势的还有长城汽车，11月同比下滑2.0%，销售72803辆新车。从品牌发布的数据来看，尽管长城皮卡和长城欧拉在11月均出现下滑，但哈弗、WEY和坦克贡献不错的成绩。

一汽丰田的排名上升一位排名第八，销量为89890辆，同比显著增长38.5%。旗下阵容中，全新亚洲龙、新卡罗拉、新RAV4等车型贡献了较为不错的销量数据。在燃油车市场萎缩的情况下，一汽丰田还能保持较为强劲的竞争力实属不易。

11月，特斯拉中国零售销量达73490辆，同比增长12.2%。能够重新回到榜单中，离不开Model Y和Model 3两大车型的热销以及一系列优惠政策。

在11月销量前十的车企中，自主品牌依旧为5家车企，合资品牌由5家减为4家，广汽丰田跌出榜单。面对市场发生的变化，广汽丰田需要加速在新能源和智能化领域转型的脚步。

奇瑞前11月销量增幅亮眼

1—11月厂商零售销量排行前十名中，第一名至第六名的位置没有发生变化，第一名比亚迪销量为3315206辆，市场份额达到16.4%，高于第二名吉利汽车和第三名一汽-大众两者之和。比亚迪销量攀升，离不开其强大的品牌号召力、DM5.0混动技术优势以及实惠的购车用车成本。随着国内销量规模的扩大，海外市场将成为比亚迪下一阶段的发展重点。

位于第五名的奇瑞汽车展现出极为强劲的增长趋势，1—11月销量1135738辆，同比增长高达62.5%，是前十名中唯一涨幅超过50%的品牌。目前，奇瑞汽车产品线丰富，涵盖了轿车、SUV、新能源汽车等多个领域。其中，瑞虎系列、艾瑞泽系列等车型在市场上具有较高的知名度。随着市场的不断发展和消费者需求的变化，奇瑞汽车也在持续加大研发投入和技术创新力度，推出了更多符合市场需求的产品。

上汽通用五菱和一汽丰田分别上升一位排至第七名和第八名，而广汽丰田从第七下滑至第九名，从数据可以看出其在11月的零售销量为67493辆，凯美瑞、汉兰达、赛那是品牌的销量担当。

11月多数新能源车企销量创新高

11月新能源厂商零售销量排行中，领头羊依旧是比亚迪汽车，产销快报显示，王朝网和海洋网两大系列是比亚迪绝对的销售主力，腾势、方程豹、仰望三大高端品牌销量稳步增长。新产品方面，比亚迪夏、方程豹豹3、钛3等产品将会在明年上市，届时比亚迪的竞争力将进一步提升。

第二名的吉利汽车新能源销量创下历史新高，达到120896辆同比增长96.4%。目前，吉利汽车正处于战略转型的新阶段，几何并入银河，极氪与领克优化股权，一系列动作让吉利新能源在激烈的市场竞争中脱颖而出。

上汽通用五菱的销量为84757辆，排名依旧第三。特斯拉中国反超长安汽车和奇瑞汽车排至第四名，销量为73490辆是今年以来单月销量新高，同比增长12.2%。

作为唯二出现在榜单中的新势力品牌，理想汽车和零跑汽车分别排名第七和第九，其中零跑汽车势头凶猛，该月销量38850辆，同比增长109.9%。在11月，零跑汽车也提前完成了2024年的销量目标，C系列是今年销量增长的最大动力，其中C16、C10、C11等车型市场表现不俗。

值得一提的是，长城汽车出现在榜单并排名第十，该月销量为33951辆，同比增长17.3%。作为传统车企，长城汽车由于正处于电动化和智能化转型期，其在新能源领域有着不错的潜力。

12月，国家和各地方的以旧换新政策将截止，加上各企业为冲击年终目标而推出的优惠活动，将激发购车需求加速释放，为年末的汽车市场带来较强的冲刺效应，预计该月翘尾行情较为突出。

来源：中国质量新闻网