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从极越汽车崩盘看行业发展 稳扎稳打才能迎来全新发展机遇

2024-12-19 09:40    来源:中国青年报·出行周刊    记者 张真齐

在极越汽车突然宣布公司解散后,股东百度、吉利发表联合声明,表示将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜。图为北京市朝阳区某商场内,大门紧闭的极越体验店。

中国汽车流通协会发布的报告显示,由于新车价格严重倒挂、厂家政策缺乏延续性,搭售和压库等现象时有发生,大量经销商面临亏损,对厂家的总体满意度明显下降。图为北京某新能源品牌4S店内展示区。

年关将至,一则“极越汽车突然宣布公司解散”的消息,却如同一颗投入湖心的巨石,激起了汽车圈的层层浪花,引来业内外人士的广泛关注和讨论。

12月11日,极越CEO夏一平发布内部信称,极越汽车进入创业2.0阶段,将做好4个方面事情,包括坚持核心技术的长期投入以保持领先优势;加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争;合并职能重复的部门与岗位,变革低效的内部工作流程,以及削减短期内无法提升财务表现的项目。

随着内部信的内容公开和夏一平“极越汽车员工11月份的工资已经到账,11月、12月的社保需要自行缴纳,选择留下来的少数员工从12月开始无法正常领取薪资”言论的流出,业内普遍认为极越汽车已经崩盘。面对全新的发展局面,如何留在赛道上,将成为所有汽车从业者不得不回答的考题。

极越汽车突然解散,员工迷茫错愕、车主不知所措

作为百度和吉利联合打造的高端智能汽车机器人品牌,极越汽车自诞生以来,一直将“智能化”作为品牌和产品发展的最重要标签。“上海的路况复杂,早晚高峰堵车严重,我想着智能化程度高的车能够减轻驾驶压力。”家住上海的极越汽车车主孙磊回忆说,为此他在今年卖掉了家中的燃油车,随后购买了一台极越01。

正如孙磊换车前预想的那样,相较于市面上的大部分车型,极越01有着更出色的智能配置。在ASD阿波罗高阶智能驾驶系统的加持下,即使遇到复杂、拥堵的路况,极越01也能够出色进行自动辅助导航驾驶,并帮助孙磊完成自动泊车这样的日常驾驶工作。

因此,尽管在夏一平发布这封内容为“极越汽车进入创业2.0阶段”的内部信之前,社交平台上就出现了“极越汽车要有大变化”“极越汽车可能面临破产危机”等相关消息,但孙磊并没有在意。

“这几年汽车市场竞争很激烈,确实有一些销量不好的品牌陆续消失了,但也有一些车企的负面消息是其他竞争对手捏造的‘谣言’。”孙磊对记者说,“极越汽车在11月的广州车展上还高调亮相,发布极越ROBO X等新品,于是我想这样的企业应该不会出什么问题。”

然而几天之后的新闻却给了孙磊“当头一棒”——随着越来越多有关极越汽车深度报道、内部视频和员工爆料的流出,孙磊意识到这个经过他“严选”、非常信任的品牌,可能真的要倒闭了。

随后孙磊赶紧给对接的极越汽车销售顾问和管家发消息,询问后续车辆的售后、保养和系统升级问题。但是极越汽车销售顾问和管家均表示“不知道下一步公司的计划”。“还有一位极越汽车销售顾问表示,他明天就不来上班了,体验店这几天也会关闭。”孙磊对记者说。

“智能化水平越高的车型,越依赖整体的智能架构和不断的升级优化,如果极越汽车就此崩盘,那么过段时间我的汽车的智驾功能,甚至是所有的车机功能很可能都不能使用了。那么这台极越01的驾驶体验感将大打折扣,保值率也将出现断崖式的下跌。”孙磊无奈地说。

同样感到事发突然的,还有极越汽车的内部员工。姜静是极越汽车北京某体验店的一名销售顾问。在夏一平内部信流出的前一天,她依旧在朋友圈发布有关到店体验和试驾极越01和极越07的宣传信息。

“感到突然,迷茫甚至不知所措。”姜静说,“作为一名入职已经一年多的员工,我见证了极越汽车从月销百台到如今近几个月月销超3000台的成长和进步。在月销才几百台的时候,同事们依旧干劲满满,最困难的时候大家都挺过来了,没想到却倒在了‘即将到来的春天’。”

夏一平的内部信如同推倒了第一张多米诺骨牌。12月15日,极越汽车供应商发布联合声明称,经不完全统计,极越汽车欠付所有供应商款项近20亿。

“各家公司很可能面临着资金链断裂,裁员,员工失业,以及拖欠下游供应商账款等一系列问题。”上述声明表示,“这会导致所有支持中国新能源汽车事业发展的参与者,对于中国新能源汽车行业能否快速、健康发展产生质疑,也会对中国新能源汽车事业的发展产生不可估量的打击。”

市场“优胜劣汰”进入加速期

除了极越汽车、威马等新势力品牌在市场大潮中逐渐“体力透支”,部分老牌车企同样有些“增长乏力”,尤其是同时面临销售压力和库存压力的经销商。

统计数据显示,2023年,中国汽车市场共有超过15家车企因经营不善破产,同时还有超过10家经销商集团倒闭,超过2000家4S店关门或暂时停业。4S店关门跑路、经销商暴雷等事件频发的背后,是市场“优胜劣汰”的加速演进。

近日,北京华阳奥通汽车销售有限公司(以下简称“北京华阳奥通”)发布公告称,自12月4日起,不再进行一汽奥迪品牌的经销业务,转为销售问界品牌产品。针对奥迪老客户拥有的保养维修权益,该公司将依照合约继续提供服务。

记者在该店门口实地探访时发现,门店已换上了硕大的“AITO”标识,问界展车也已陆续进店。

据了解,作为曾经北京市规模最大的奥迪4S店,北京华阳奥通在2017年累计销售奥迪新车达1万辆,2022年则累计销售奥迪新车超两万辆。店面公告显示,该店曾多次获得奥迪服务双杯全国竞赛第一名,并且是奥迪北京培训中心所在地。

事实上,北京华阳奥通的选择并非个例。今年5月,多家媒体爆料称,保时捷中国经销商群体集体采取行动,以停止进车为策略,意在向德国总部施压,要求获得补贴,并强烈呼吁更换高管层。

在11月广州国际车展现场,一位头部新势力品牌高管向记者透露称,去年以来,已有超过40家传统豪华品牌经销商选择转投高端新能源车阵营,其中不乏保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌经销商。

出行行业独立分析师徐宏认为,上述现象折射出当下传统车企经销商所面临的经营困境,就连豪华车市场也不例外。更加白热化的市场竞争,导致曾经日进斗金的豪华车品牌经销商,也面临着盈利难甚至大面积亏损的挑战。

“一是‘价格战’使得进销倒挂严重,经销商陷入‘卖得越多,亏得越多’的怪圈;二是在销售增长乏力和厂家批发量居高不下的双重压力下,经销商库存高企,资金链断裂风险陡增。”一位豪华品牌经销商告诉记者,除了被迫停业,现在一些大集团经销商已开始主动将传统4S店改造成新能源汽车品牌门店。

中国汽车流通协会发布《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》(以下简称“报告”)显示,在上半年汽车市场保持增长态势的情况下,经销商新车销售亏损严重,新车毛利贡献为负数,销售目标完成度下滑,以价换量的策略使其生存状况进一步恶化。

报告显示,经销商总体满意度得分为69.7分(满分为100分),为近10年来最低得分,经销商对厂家的总体满意度明显下降。主要表现为新车价格严重倒挂、市场价格混乱、厂家政策缺乏延续性,搭售和压库等时有发生,导致汽车经销商经营压力加大,大量经销商或在亏损边缘。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测称,今年4S店授权模式将面临退网潮,全年预计退网的4S店数量将达到4000家。

“今年汽车市场竞争更加激烈,加大了部分品牌经销商的压力。”全国乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析说,“一边是新车销售缓慢质押经销商资金;另一边则是价格战的阴云下,新车价格持续走低。一旦资金链断裂,经销商便可能出现爆雷的情况。”他表示,面对近在眼前的市场淘汰赛,经销商和车企必须想办法规避风险。

戒骄戒躁、积极探索前行之路

“作为CEO,我犯了许多错误,对员工、车主、供应商乃至股东,我都感到深深的歉意……”12月16日凌晨,夏一平在微信朋友圈中写道,“在战略上,我没有做好。融资本该是我最重要的职责,但我却在早期过于乐观,没有预见到资金问题的严重性。在集度品牌阶段,我对造车难度的低估也是致命的。”

“造车新势力前期投入巨大。”徐宏对记者说,“极越汽车前期的投入尤其是在智能化上的研发成本非常高,与此同时,月销百台的成绩无法有效弥补资金缺口,甚至现在月销超3000台的表现,也无法让极越汽车在短期内实现盈利。”

徐宏直言,长期的亏损和“赔钱卖车”会让资本逐渐失去耐心,“优胜劣汰”的压力正在蚕食许多投资方的耐心,当投资方失去耐心,停止注入现金流时,那些没有达成规模效应、实现盈利的汽车品牌,大概率就会倒闭破产。

“我对营销的执念也占用了太多精力。作为CEO,我本该把主要精力放在融资和战略规划上,却一度亲自下场操盘营销体系,分散了精力,让其他重要事务被忽略。”夏一平发在朋友圈的小作文也印证了这一观点,“既要又要”的战略布局,让极越汽车错过了几次发展的风口,同时也让盈利的时间点无限向后推移。

“没有稳扎稳打”同样也是许多汽车经销商“爆雷”的重要原因。徐宏透露,前几年,不少汽车经销商把自己卖车积攒的利润投入到地产、零部件等领域,以期得到更大的回报。然而事与愿违,一些经销商不仅没有实现投资的盈利,甚至连本金都失去了,最终导致自身的基本盘也受到了影响。

与之对比的则是诸如小米、问界这样的汽车品牌,它们一边通过积极推出新产品、新活动抢占市场份额;一边加大研发投入,持续提高产品的竞争力和性价比,努力实现正向循环。

“在优胜劣汰的市场规则下,‘劣汰’固然残酷,但是稳扎稳打的‘优胜’也更有含金量。”徐宏分析说,“市场的不同阶段,对于汽车品牌的数量要求也会不同,因此这样的发展趋势是必然的,如何在这一过程中提升自己的能力,锻炼出真本事,是车企需要关注的焦点。”

正如徐宏所言,面对极越汽车的突然崩盘,不少品牌及时出手,根据自身需要启动了招聘计划:岚图汽车扩充智驾团队,在全国范围释放了超过800个工作岗位,并为极越员工开通“绿色通道”;蔚来、小鹏也开始招募极越汽车的销售顾问。记者注意到,保时捷、宝马、领克汽车等品牌也在极越汽车的抖音直播间刷礼物,纷纷进行品牌宣传……

12月13日,百度和吉利也发表关于极越汽车的联合声明,表示作为股东,将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜:第一时间解决员工社保缴纳、离职员工问题;维护用户车辆正常使用、售后和维修保养;推进其他事宜的合理合法解决。

“好几天过去了,我仍对极越汽车的崩盘感到震惊,但是路还得继续向前走。”姜静感慨说,“我这几天向几家车企投递了简历,希望能够有一个满意的岗位。中国汽车市场的整体发展还是非常不错的,希望自己能继续在这个行业发光发热。”

(应受访者要求,孙磊、姜静为化名)

中青报·中青网记者 张真齐文并摄来源:中国青年报

【责任编辑:王京辉】
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