中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王志远）在新能源汽车渗透率突破40%的中国市场，一场由智能化主导的产业变革正加速重构竞争格局。当行业焦点从“续航竞赛”转向“算力比拼”，从“机械性能”转向“数字体验”时，深蓝汽车以“软件定义汽车”为核心理念，在智能驾驶、电子架构、场景生态三大维度构建技术护城河。

“经过大量的调研后我们发现，智能化正逐渐成为中国消费者购车的重要考量因素。”在近日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂告诉记者，面向智能化，深蓝汽车采用DEEPAL AD PRO、华为乾崑智驾ADS SE和华为乾崑智驾ADS三种智驾方案，以满足不同层次的市场需求，推动智能化进程。

“深蓝汽车的智能化起点是对‘数据价值’的深度解构。”苏琳珂说，在辅助驾驶领域，深蓝汽车采用“自研算法+大模型技术”的融合方案：通过通用VLM（视觉语言模型）智驾系统与语音大模型的协同，用户可通过自然语言指令调整跟车距离、切换车道模式，让驾驶决策更贴合个性化需求。

同时，深蓝汽车还在训练自动驾驶数据时引入大模型技术，提升算法对复杂路况（如暴雨天气、城市断头路）的学习效率，使系统响应更接近人类驾驶员的“经验判断”。

值得一提的是，在苏琳珂看来，深蓝汽车的智能座舱并非一个整体，而是分为“座”和“舱”两部分，是对“人车关系”的颠覆性重构。

他告诉记者，深蓝汽车首创的“向日葵屏”能够在主驾入座时，屏幕自动转向驾驶位并显示导航与车辆信息；副驾乘客使用时，屏幕则180度旋转，变身娱乐终端，配合副驾“女王座驾屏”（集成于化妆镜的美妆交互屏），打造出“主驾高效、副驾沉浸”的差异化体验。

“这种‘场景化硬件’设计已吸引国际车企采购专利，印证了其技术领先性。”苏琳珂说，除了硬件上的不断创新，深蓝汽车在智能化上更关键的突破在于底层架构：通过一颗高算力核心芯片统一控制仪表盘、中控屏、HUD三屏交互，实现“一心三屏”的高效协同。这种“硬件极简主义”背后，是对用户直觉化交互需求的深度理解——让技术服务于场景，而非单纯的堆砌参数。

在苏琳珂看来，深蓝汽车的智能化实践突出体现了“技术温度”——让算法理解用户习惯，让硬件服务场景需求，让系统持续进化成长。“未来，深蓝汽车将基于下一代车型的智舱和智驾需求，精简推出一套全新的架构，并于2026年推出更高水平的智能辅助驾驶系统。”苏琳珂说。