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前5月车市销量出炉:比亚迪登顶、吉利逆袭,新势力集体迈过2万辆门槛

2025-06-13 14:22    来源:中新经纬    龚宸芫

中新经纬6月13日电 (龚宸芫)2025年即将过半,中国汽车在上半场有怎样的销量表现?中国汽车工业协会(下称中汽协)6月11日发布的数据显示,中国汽车5月销量为268.6万辆,环比增长3.7%,同比增长11.2%。前5个月,中国汽车销量达到1274.8万辆,同比增长10.9%。

中汽协副秘书长陈士华6月11日在中国汽车流通协会月度信息发布会上表示,今年以来,“两新”政策加力扩围,持续显效,叠加车企新品投放、多地车展促销等利好因素,助力汽车市场消费活力加速释放。

那么主流车企在5月表现如何?对比2024年同时期,车市格局又有哪些变化?

6家汽车集团进入百万辆“俱乐部”

主流传统汽车集团中,有8家汽车集团在5月实现了同环比正增长。头部集团表现更为突出,前5家汽车集团市场份额同比提升2.6个百分点,市场集中度进一步向头部靠拢。

今年前5个月,有6家汽车集团进入百万辆阵营,比2024年同期多出两家,分别为第三名的吉利控股和第六名的奇瑞集团。以百万辆为分界线,位于腰部的汽车集团与后面集团的差距进一步拉大,如第六名的奇瑞集团销量比第七名的东风汽车多出35万辆,明显高于2024年同时期的差距(20万辆)。

聚焦头部阵营,环比4月来看,销量TOP 3位置未发生变化,维持着比亚迪打头、上汽集团紧随其后、吉利控股第三的现状。

若是同比2024年前5个月表现,头部阵营迎来较大调整。吉利控股从第七名突围至第一阵营的第三名,而比亚迪和上汽集团的位置进行了对调,中国一汽从原来的第三名移至第四名。

吉利控股5月销量环比微增,但同比涨幅超44%,前5个月销量同比涨幅达到44.5%。其中,吉利汽车品牌跑过平均增幅,旗下银河系列是增量主力,5月销量超过10万辆,同比超273%,前5个月销量在吉利控股中的占比超过三分之一。

上汽集团前5个月稳定在第一阵营里,背后销量和增量主力均为上汽自主品牌。上汽自主品牌前5个月销量为108.1万辆,同比增长21.9%,占集团总销量比重为64%,2024年同时期这一比重不足50%。

从上汽集团公开动作来看,2024年下半年以来,其加快推进全面深化改革举措,重组“大乘用车板块”,把自主品牌放在上汽集团改革核心位置,如在组织架构方面,上汽集团将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等核心业务整合在一起,以此实现资源优化和目标增长。

比亚迪则从2024年同期的亚军跃为2025年的销量冠军。其中,王朝网和海洋网贡献了超90%的销量,两大网均聚焦价格在30万元以下的主流市场,多款车为10万元级别细分市场的销量冠军。

新能源汽车出海是比亚迪销量增长的助力之一。2025年前5个月,比亚迪海外销量为37.42万辆,与2024年全年海外销量(41.7万辆)差距不足5万辆。

“伴随着中国新能源汽车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。”乘联分会秘书长崔东树9日在6月乘用车市场分析发布会上表示。

新势力集体跨过2万辆门槛

在造车新势力阵营,同比2024年5月,发布销量数据的新势力车企数量减少,如原本位于第五位的哪吒汽车未再公布销量;不过,其他新势力车企5月销量都保持在2万辆以上。

在传统车企推出的新能源品牌阵营中,只有个别品牌月销量低于1万辆,如智己汽车5月销量为0.44万辆,2025年累计销量为1.47万辆;奇瑞集团旗下的智界与北汽集团旗下的享界未公布销量。

不仅车企数量、销量有明显变化,新势力头部阵营变动频率亦高于传统汽车集团。环比4月来看,赛力斯汽车(问界品牌)5月重回销量第三,位于第一、第二的零跑和理想未发生变化。

从销量结构来看,问界销量增长主力为4月上市的问界M8,5月贡献销量超过1.2万辆,在整体销量中占比超过三成。鸿蒙智能汽车技术生态联盟(下称鸿蒙智行)5月下旬在社交平台表示,该车大定已突破8万辆。

鸿蒙智行是华为于2023年11月9日联合赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企共同成立的智能汽车技术合作平台。

6月6日,鸿蒙智行App发文称,M8 在5月最后一周交付量突破 5000辆。6 月工厂产能仍会持续提升,确保6月交付 2万~3 万辆。

同比2024年前5个月销量来看,新势力第一阵营变化明显。如原来在第二梯队的零跑拿下第一阵营头把交椅,原来居于首位的理想退至亚军地位,而此前处于第三梯队的小鹏汽车如今重回第一阵营,位居第三位。

零跑4月发布B系列首款产品B10后,将后面两个月月均销量拉升到4万辆以上,其中该车在5月的销量超过1万辆。

通过B10,零跑把带有激光雷达的辅助驾驶下放到10万~15万元价格区间市场。5月中旬,随着C10上市,零跑又将800伏高压平台带入上述价格区间市场。零跑汽车董事长朱江明曾表示:“我们产品力要无限地往保时捷去靠近,但还是卖帕萨特价格,这是我们做车的逻辑。”

在5月底的一季度财报电话会上,零跑管理层预计二季度销量为13万~14万辆,在毛利和销量增长指引下,实现当季盈亏平衡。这意味着,零跑在6月至少保证交付4.39万辆新车。

理想汽车销量维持在第一阵营里,从销量结构看,主销车型L6和L7是理想汽车过去几个月维持地位的重要助力。5月,理想汽车L系列四款车型完成焕新上市,实现“加量不加价”,其中走量车型L6和L7环比4月带来千辆级的提升。

至于5月底开启交付的理想MEGA Home,目前还未为整体销量带来较大贡献度。理想汽车管理层在5月底的财报电话会议上表示,该车稳定交付量预计可达到单月2500~3000辆。

根据各家车企公布的6月2日至8日周销量数据,理想汽车为0.83万辆,低于销量均为0.88万辆的零跑和问界。

小鹏汽车前5个月累计交付量超过16万辆,位于新势力前5个月销量排行榜第三,且与第四名拉开近4万辆的差距。小鹏汽车前5个月的销量主力为2024年下半年上市的MONA M03和P7+。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在5月下旬的一季度财报电话会议上表示,小鹏汽车增长潜力才刚开始释放,第二季度将完成五个车型年款升级或增加配置,三季度将有两款全新车型开始交付放量。

5月底以来,小鹏汽车多款新产品上市。据小鹏汽车官方账号披露,MONA M03 MAX上市一小时后大定破万份,G7在6月12日开启预售46分钟后获超万份小定(可退)。

“受‘两新’政策拉动,5月车市呈现超强增长态势,淡季不淡特征明显,6月车市仍会有较高增长基数。”崔东树对中新经纬表示。





来源:中新经纬

【责任编辑:王京辉】
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